>Translated with www.DeepL.com/Translator
(>Photos en bas !)
…via l’Angleterre, de retour en Suisse
Dès que nous avons quitté Seyđisfjöđur/Islande et la baie du même nom, le capitaine a annoncé une mer un peu forte pour la traversée vers le Danemark. Ce qui était probablement plus une brise légère pour les marins, nous l’avons ressenti plutôt comme une tempête et nous avons rapidement craint un grand mal de mer avec tous ses effets secondaires.
Après la première soirée sur le navire et la nuit étoilée, il n’y avait presque rien à voir le deuxième jour ; la pluie, le brouillard et un vent froid ont considérablement raccourci nos séjours sur le pont. D’un autre côté, nous avons apprécié l’ambiance tranquille du skylounge et nous nous sommes remémorés le temps passé avec un bon verre de vin, ou plutôt de bières ; les mouvements de balancement du navire, cependant, ne pouvaient pas être comparés à ceux de la jeep dans les Highlands 😉
Pour nous, l’essentiel était de poursuivre notre voyage vers l’Angleterre. Nous voulions vraiment prendre notre fils, qui vit sur l’île depuis 4 ans, dans nos bras à nouveau. En raison de la pandémie mondiale, il ne pouvait ni quitter le pays ni que les membres de sa famille le rejoignent en Angleterre. Quoi qu’il en soit, nous étions pleins de confiance car nous étions enfin autorisés à conduire à gauche.
Pendant que nous planifions la suite de notre voyage, notre ferry a traversé l’Atlantique et la mer du Nord en direction de Hirtshals. Après trois jours, la mini-croisière s’est terminée et nous étions heureux de retrouver une terre ferme sous nos pieds. La houle des deux premiers jours nous a mis à rude épreuve.
Vers la fin de la traversée, le soleil nous souriait la plupart du temps, alors que sur le continent, les nuages étaient de plus en plus épais. Indépendamment de ces nuages, nous nous sommes dirigés aussi vite que possible vers Rotterdam, où nous voulions embarquer sur le bateau pour l’Angleterre, et déjà l’essuie-glace bourdonnait en fonctionnement continu. Après deux jours, le Danemark et sa pluie étaient derrière nous et il faisait de nouveau sec sur l’Elbe. Immédiatement, nous avons levé le pied de l’accélérateur pour apprécier l’immensité de la Frise orientale et bientôt occidentale.
Maintenant, nous devions absolument réserver la traversée en ferry : Il devait aller de Rotterdam à Hull, sur la côte est britannique. Mais quel choc ! La première surprise et les premières incertitudes sont apparues lors du processus de réservation. Pour voyager en Angleterre, nous avons dû nous enregistrer électroniquement auprès de l’immigration britannique, ce que nous savions déjà depuis notre visite de l’année dernière. Ce qui est nouveau, en revanche, c’est la réservation et le paiement simultanés d’un test Covid, que même les personnes vaccinées doivent passer. Sans cette réservation, l’enregistrement ne peut être effectué. Pour nous, c’était presque un acte de nombreux points d’interrogation et l’annulation avec notre fils en Angleterre devenait de plus en plus probable ; c’était exaspérant.
Malgré les doutes sur nos capacités, nous avons tout de même réussi à faire les réservations et les inscriptions appropriées, de sorte que nous avons nous aussi reçu immédiatement le code-barres souhaité de l’Angleterre, ce qui nous a permis d’obtenir la carte d’embarquement. Et ce qui était possible il y a un an avec la carte d’identité, ne l’est plus cette fois-ci : sans passeport, on se voit refuser l’entrée dans le Royaume.
Nous avons délibérément réservé une traversée de nuit pour ne pas avoir à chercher immédiatement un logement dans un nouveau pays, et l’offre à cette heure tardive était en conséquence favorable. C’était aussi la première fois que nous voyagions avec P&O et pratiquement avec un cargo. Le service courtois a surpris non seulement les chauffeurs de camion mais aussi nous. Lorsque nous avons visité la boutique hors taxes tard dans la soirée, nos yeux ont immédiatement été humidifiés par les offres super avantageuses. Le seul inconvénient est que l’équipement n’a été distribué que le matin avant notre arrivée à Hull.
Grâce au pré-enregistrement, le contrôle d’entrée dans le port de Hull a été une courte formalité. À peine avions-nous passé nos passeports au guichet que nous avons reçu une remarque amicale sur notre jeep et une brève question sur nos intentions ici en Angleterre. Les passeports rouges nous ont été rendus et nous avons été autorisés à entrer au Royaume-Uni, en conduisant à gauche bien sûr. Une fois encore, nous avons eu une discussion amusante sur ce qui était bien et ce qui était mal.
Depuis Hull, nous avons suivi la route la plus directe vers Shrewsbury en empruntant des routes et des chemins de traverse et avons finalement dû faire une boucle supplémentaire au sud-ouest de notre destination. Encore une fois, notre timing n’a pas vraiment fonctionné. Ce n’est que plus tard, à certaines adresses, que nous avons constaté que nous étions entrés au Pays de Galles de manière totalement inaperçue et que, selon la réglementation en vigueur à l’époque, cela aurait été interdit. Mais nous avons retrouvé le chemin de Shrewsbury et avons enfin pu vivre des retrouvailles tant attendues.
Les jours suivants ont passé bien trop vite et pour nous, ce fut à nouveau une Angleterre que l’on ne peut vivre qu’avec des « locaux ». À notre grande surprise, nous avons eu droit à une raclette et à un fromage à raclette importés du pays alpin spécialement pour l’occasion. Le plaisir était presque indescriptible et rappelait divers souvenirs, mais aussi que l’année touchait à sa fin et que nous étions encore loin au nord de l’Europe.
Après quelques jours merveilleux, nous nous sommes mis en route. Le chemin vers les quartiers d’hiver est encore long et nous avions déjà beaucoup de projets pour notre courte halte en Suisse. Il était également prévu que notre fils et son partenaire de vie se rendent en Suisse deux semaines plus tard. Une réunion de famille était prévue ; la première en 4 ans ! Nous nous sommes donc dirigés presque directement vers la côte de la Manche, en contournant très généreusement l’agglomération de Londres du côté ouest.
La puanteur à Brighton nous a pris par surprise et il y avait des tas d’ordures partout dans les rues. Nous avons d’abord pensé au manque de chauffeurs de camions pour la collecte des déchets, mais loin de là, il y a eu une grève ici. Peut-être que les collecteurs d’ordures veulent profiter de la situation et obtenir quelques livres de plus dans leur paquet de paie. On ne sait pas ! Mais avec les prix de la « navette de la Manche », nous avons compris pourquoi ils se battaient pour obtenir plus de salaires à Brighton ; le voyage d’une demi-heure sous la Manche nous coûterait 150 livres. Le ferry de Douvres à Calais n’était même pas la moitié de cela. Et c’est ainsi qu’une entreprise privée est censée fonctionner avec des trains-navettes vides ?
Jusqu’à Boulonge-sur-Mer, nous avons suivi la Manche pendant un court moment, puis nous avons finalement tourné vers le sud-ouest. En fait, nous voulions suivre le cours de la Somme, mais nous avons découvert d’autres chemins et parcouru les Ardennes à notre manière. Nous nous sommes donc retrouvés presque inaperçus dans le sud de la Belgique, où les nombreux coureurs cyclistes ne laissent aucun doute sur le fait qu’ici, beaucoup de choses tournent autour de ces deux roues rapides. En tout cas, le terrain d’entraînement est idéal et le paysage est de rêve.
Une autre surprise a suivi peu après Bastogne ; nous étions déjà enthousiasmés par la Belgique, qui s’est poursuivie au Luxembourg. Il y avait des montées et des descentes, d’une vallée à l’autre, des paysages magnifiques et de jolis petits villages. De longues vallées le long de quelques rivières et au sommet, nous avons eu des vues de rêve sur le vaste paysage ; vraiment de rêve sur deux ou quatre roues. Même dans ce paysage de rêve, la journée touchait à sa fin et nous devions trouver un endroit pour passer la nuit, mais il y avait partout des panneaux d’avertissement attirant l’attention sur la saison de la chasse.
Nous sommes bientôt sur la Moselle et sur le sol allemand. À travers les montagnes de la Sarre et du Palatinat, nous avons atteint le Rhin et, plus loin, nous avons traversé l’Allemagne du côté est. Au sud-est de Nuremberg se trouve un équipementier tout-terrain qui est censé être un spécialiste des chauffages de voiture dans les pays germanophones. Après les nombreuses heures et nuits froides en Islande, nous avons voulu équiper notre camping-car d’un chauffage et avons voulu utiliser le savoir-faire de cette entreprise.
Nous avons remarqué que nous étions arrivés en Bavière non seulement dans le comportement plus discipliné de la population locale, mais aussi lorsque nous avons passé la nuit dans n’importe quel camping ; sans certificat Covid, les portes restent verrouillées !
Sur les derniers kilomètres qui nous séparent de notre destination intermédiaire, nous parcourons encore les contreforts bavarois des Alpes, et le trafic de plus en plus dense annonce bientôt notre pays d’origine.
Nous sommes maintenant curieux de voir combien de temps nous allons rester ici ; après la visite annoncée de l’Angleterre, ce sera bientôt le sud chaud et sans domicile fixe, nous n’aurons – d’une manière ou d’une autre – pas de cuir de siège trop épais.
>Translated with www.DeepL.com/Translator