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(>Photos en bas !)
…..enfin nous sommes en route !
Le 26 novembre, le temps était enfin venu ; la dernière entrée officielle était enfin accordée pour toutes nos pièces jointes impossibles, après quelques ajustements personne ne pouvait plus nous arrêter.
Les adieux aux membres de la famille suivante ont été courts, mais les yeux humides n’ont pas pu être complètement évités. Une fois de plus, nous avons vécu un moment très intense ensemble.
Notre maison mobile était chargée de tout le nécessaire, jumelée aux expériences nord-américaines, nous avons finalement mis le moteur en marche pour continuer notre voyage. L’ambiance au départ était un peu ambivalente, mais nous étions néanmoins ravis d’être à nouveau sur la route ; le clouage de notre moteur diesel nous calmait plus nous roulions dans la nuit noire.
Avant de traverser la crête principale des Alpes, nous nous sommes dirigés vers Opfertshofen, dans l’arrière-pays de Schaffhouse, puis vers Ludenhausen et Munich, où nous avons rendu visite à de grands amis et parents.
Lundi matin, l’hiver nous a définitivement frappé au centre ville de Munich ; notre jeep était légèrement poudrée et les températures avoisinaient le point de congélation. Nos pensées étaient avec la continuation du voyage et le ou les cols au sud. A quoi ça ressemble plus haut dans les Alpes ?
Rapidement, l’itinéraire a été adapté aux conditions et les « cols » ont été supprimés au profit d’une traversée alpine unique et moins élevée. Nous devrions encore passer le Brenner, d’autant plus que cette traversée conduit rapidement à des altitudes plus basses.
Depuis Innsbruck, l’hiver n’a pas été aussi rigoureux que nous le craignions et la route – et non l’autoroute – vers le Brenner a été une expérience particulière pour nous, Suisses, malgré les nuages bas. Le village italien « Brenner » nous a accueilli avec des nuages et d’innombrables points de vente, qui rivalisent tous pour la faveur des voyageurs fortunés et des Euros. La vallée étendue jusqu’à Bozen ne nous offrait pas une seule nuitée, tout était fermé et interdit, ainsi que la région touristique autour de Kaltern. Seul un hôtel en altitude nous a offert une nuit d’hébergement à un prix abordable.
Dehors, un vent froid du nord soufflait sur la large haute vallée autour de Cavareno, tandis qu’à l’intérieur, au chaud, nous avons apprécié le buffet du petit-déjeuner.
Dans un véhicule chaud – oui, même une jeep a un chauffage – nous avons parcouru le paysage alpin frais en descendant régulièrement dans l’étroite vallée de Non et vers Trente.
Le temps magnifique et le soleil nous ont incité à quitter la vallée et à prendre le chemin direct de Trévise à travers les montagnes.
Ce que nous avons fortement sous-estimé, c’est qu’à quatre heures, le soleil était déjà très bas et qu’à quatre heures et demie, il faisait déjà nuit noire. La recherche d’un endroit approprié pour dormir est un défi particulier dans l’obscurité et nous sommes tombés dans ce piège à plusieurs reprises. Mais parfois la nécessité est mère d’invention et même un parking près d’un cimetière nous a permis de passer une nuit paisible.
Dès que nous avons traversé Trieste, nous étions déjà en Slovénie et nous étions étonnés que presque tout soit construit près de la côte. Koper, une ville portuaire en pleine effervescence, où le trafic s’arrête de lui-même, aurait beaucoup plus à offrir au centre qu’un simple passage rapide. Malheureusement, le temps nous pressait et déjà nous étions dehors dans l’obscurité à la recherche d’un endroit où nous pourrions rester pour les prochaines heures. De loin, un casino nous a attirés et a éclairé le chemin à travers l’obscurité. Avant de plonger dans le monde scintillant, les douaniers croates ont voulu vérifier nos papiers avant que nous ne sortions à nouveau dans l’obscurité. Nous avons définitivement laissé le monde scintillant derrière nous et avons plutôt cherché un endroit tranquille pour la nuit à venir.
L’Istrie est un mélange du passé italien, associé au mode de vie croate. Souvent, on se sent plus en Italie qu’en Croatie et quand la maîtresse de jardin d’enfants explique aux petits en italien comment traverser une route, on regarde deux fois les plaques d’immatriculation pour s’assurer qu’on est bien en Croatie après tout.
Loin de la côte, vous conduisez presque à une autre époque, où même les petits champs sont cultivés avec beaucoup de travail manuel. Plus on se rapproche de la côte, plus on se rapproche des temps modernes et le tourisme doit prévoir une activité intense et des tills sonnants pendant la haute saison. Nulle part ailleurs nous n’avons vu autant d’étoiles aux entrées des hôtels qu’ici et même les campings fermés rivalisent de luxe pour la faveur des vacanciers.
Nous avons fait le tour de Rijeka en un grand arc à l’intérieur du pays et à la recherche de chemins moins fréquentés. Nous n’avions tout simplement pas envie de traverser cette ville portuaire et même quand il pleuvait, nous appréciions les endroits un peu éloignés de la grande région de Rijeka. Ce n’est qu’à Crikvenica que nous avons retrouvé la mer et suivi la route côtière en direction du sud. La pluie et les gros nuages nous ont empêchés de faire des excursions dans les montagnes près de la côte.
Dans le parc national de Paklenica, même les lieux de tournage de Winnetou n’ont pas pu nous attirer hors de la voiture de protection et le musée correspondant a malheureusement été fermé en ce jour pluvieux de décembre. Nous avons rattrapé la culture et l’histoire manquantes dans la vieille ville de Zadar et nous avons plongé dans la période d’avant Noël. Saint-Nicolas joue un rôle mineur ici, mais jeunes et moins jeunes se réjouissent de voir bientôt le Père Noël.
Notre chemin nous a mené plus loin en direction du sud-est. Les 1778 kilomètres de la côte croate, les 1185 îles et les Mille et une courbes sont très exigeants ; le chemin vers le sud est très long. Et, dès que les conditions météorologiques ont été un peu meilleures, nous avons quitté la route côtière à plusieurs reprises ; après tout, il y a beaucoup à admirer et à s’émerveiller dans l’arrière-pays.
Mais aussi les différences entre la région côtière et l’arrière-pays étaient parfois très frappantes : à la côte, beaucoup de luxe, des hôtels chers et tout mis en ordre, à quelques kilomètres dans les montagnes et les vallées isolées on trouve plutôt des conditions modestes.
Pour nous, les voyageurs, cela se remarque aussi toujours : à proximité de la côte, on fait attention à la propreté et à l’ordre, dans l’arrière-pays, il y a assez de nature, les décombres sont simplement déversés derrière le prochain buisson et le ramassage des ordures ne vient probablement pas non plus régulièrement.
Dans Ploče nous nous sommes aventurés une fois dans le saut d’île et déjà notre ferry se dirigeait vers une île au large. La nuit suivante, nous avons constaté qu’à proximité immédiate de la mer Adriatique, certaines choses peuvent être plus violentes qu’à l’intérieur des terres ; outre les pluies abondantes et continues, l’orage nocturne ne voulait pas s’arrêter et nous a fait tressaillir encore et encore.
Le matin, tout était légèrement humide, une partie de l’eau a pénétré à l’intérieur du véhicule et a légèrement affecté l’ambiance ; qui veut prendre son petit déjeuner debout dans une flaque ?
Il n’aurait fallu que quelques kilomètres pour arriver à Dubrovnik. La pluie ayant été retardée, nous avons repris la route vers l’arrière-pays. Nous savions déjà par d’autres surprises que toutes les fermetures de routes ne sont pas écrites ici partout et compréhensibles pour tout le monde, mais aujourd’hui nous avons dû conduire très loin d’une vallée pour retourner à la côte. Les responsables du chantier n’ont en aucun cas voulu nous laisser passer sur la route fraîchement nivelée.
A Dubrovnik, nous avons garé notre jeep devant un logement simple à proximité immédiate du centre historique ; ici, à la « Perle de l’Adriatique », il y a beaucoup de choses à admirer et à s’émerveiller. Notre logeuse nous a également convaincus que nous devrions rester un peu plus longtemps afin de vraiment vivre cette « perle ». Elle nous a également parlé de la terrible période de la guerre civile, de l’attaque insensée de la vieille ville et de la période qui a suivi. Elle nous a également fait faire notre première tournée de découverte et a immédiatement fait suivre ses paroles réfléchies en disant qu’ « avec un peu de chance, quelque chose comme ça ne se reproduira plus jamais « . Pendant ce temps, elle a lavé et séché tous nos vêtements sales – et cela comme un cadeau ; juste comme ça.
Le deuxième jour de notre visite de la ville, nous avons été surpris par l’hôte de l’hébergement et de la courte conversation a suivi une visite détaillée des nombreuses ruelles et places. Nous n’aurions pas pu souhaiter un meilleur guide et, à part de nombreux détails, nos questions brûlantes ont été expliquées de manière très compétente.
Ces deux jours à Dubrovnik ont été très relaxants après les 2 semaines de voyage, sans la pression de chercher un endroit pour dormir, sans froid, avec douche et toilettes – tout simplement un plaisir !
De Dubrovnik, il n’y avait qu’une courte distance jusqu’au Monténégro, nous avons déjà été soumis à une inspection stricte et les fonctionnaires présents l’ont prise très au sérieux. Bien que l’UE et Schengen sont probablement encore beaucoup de choses sont menées à travers ces frontières, qui ne devraient peut-être pas. Et une jeep, comme nous conduisons, ne passe probablement pas tous les jours par ici ; en tout cas, les papiers du véhicule ont été étudiés très attentivement et la première fois nous avons dû montrer la carte d’assurance verte.
Notre passage au Monténégro a été très court et nous souhaitions être plus au sud – trop froid et pluvieux. Et pourtant, après Koter, les nuages se dissipèrent et la route fut modifiée en faveur d’une route de montagne.
Immédiatement après Kotor, nous avons quitté la route principale et avons pris une route de montagne escarpée loin dans les montagnes et bientôt nous étions à plus de 1200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Notre chemin était plus loin que prévu et la route étroite, ou plutôt cahoteuse ( ?), ne permettait qu’un rythme lent. Derrière chaque virage, il faut s’attendre à certaines choses et les gens du coin sont généralement très rapides sur la route. Nous avons manqué notre objectif de la journée et avant même d’atteindre la frontière albanaise, nous avons capitulé dans la nuit. C’était peut-être aussi bien ; traverser la frontière dans un nouveau pays dans l’obscurité n’est pas recommandé !
Le départ du Monténégro n’a pas été si dramatique et après avoir vérifié les papiers du véhicule, nous sommes allés quelques mètres plus loin, chez les douaniers albanais. Maintenant, la procédure de l’entrée avec tous les papiers et les questions a recommencé ; « où aller, combien de temps et beaucoup plus ! » En fait, une procédure que nous connaissions jusqu’à il y a quelques décennies, même en Europe centrale, et les traversées de pays ne faisaient pas partie du quotidien.
Bientôt, on nous a souhaité un bon voyage et le voyage vers ce pays, longtemps fermés de tout tourisme, pouvait commencer.
L’excitation était aussi grande et beaucoup d’histoires vraies et fausses nous ont été données en cours de route.
Qui aura raison ; la calomnie ou la vraie Albanie ?
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