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(>Photos en bas !)
Comme vous l’avez sûrement déjà lu dans « la décision » et dans le rapport de voyage « arrêt », il y a eu un changement complet de véhicule après notre retour en Suisse.
Nous sommes restés fidèles au concept de la Jeep avec la cellule de Gazell (AEV-France), après divers tests d’autres types de véhicules et de types de carrosserie. Nous sommes simplement des fans de Jeep et nous apprécions ce véhicule compact qui peut passer presque partout et qui ne resterait jamais coincé dans un coin à cause de sa taille.
Après avoir obtenu le financement, nous avons rapidement trouvé notre nouvelle Jeep Wrangler JK, Rubicon Recon, construite en 2018, sur le marché des véhicules d’occasion. Le véhicule a été en circulation pendant une courte période en tant que véhicule représentatif (Jeep/CH) et déjà équipé de nombreux extras. Seul petit bémol : la Jeep n’a pas de boîte de vitesses manuelle !
Nous avons reçu très rapidement de l’aide d’AEV-France pour la reconversion et avons été immédiatement invités à Thônes/sur Annecy par le patron de l’entreprise. Le kit de camping a été changé de l’ancienne à la nouvelle jeep en 2 jours ½.
Les nouvelles conversions et les enregistrements correspondants ont été retardés jusqu’en novembre 2019 et ont grevé notre budget.
Nous avons fait effectuer les modifications suivantes par Calonder/Dietikon et les avons inscrites dans les documents du véhicule :
- Augmentation à 3’300 kg (OME) ; cela a entraîné une augmentation de la hauteur et un élargissement de la voie.
- Nouvelles jantes (Bawarrion) et nouveaux pneus (BF Goodrich) pour le nouveau poids total.
- Pare-chocs en acier avec support (AEV) et treuil correspondant (Warn).
- Snorkel (Safari)
- Filtre à air lavable (K&N).
Lors de la première inspection du véhicule (Calonder/Kt. Zurich), notre Jeep, n’étant équipée que de 2 sièges, a été nouvellement classée comme fourgon de livraison, ce qui s’est avéré être un grand potentiel d’économie rétroactivement sur la taxe de véhicule !
J’ai (Tom) fait le reste du travail de conversion moi-même, c’est-à-dire le réaménagement complet de la carrosserie du camping et des accessoires externes, tels que :
- Nouveau revêtement de sol.
- Meubles (toutes les pièces de l’ancienne jeep).
- Changement du système d’évacuation des eaux usées de l’évier.
- Augmentation de la ventilation de l’essieu arrière.
- Attelage de remorque (carré) et connexion électrique.
- Nouveau câblage de la batterie supplémentaire.
- Installation des marchepieds latéraux (de l’ancienne jeep).
- Protection anti-encastrement pour le moteur, la transmission et le nettoyage des gaz d’échappement (filtre) de Rival (Offroad Accessories/Vernier).
- Porte-bagages arrière au-dessus de la roue de secours.
- Filtre Cyclone de Donaldson ( Montage) (Février 2020/Turquie).
- Autocollant latéral avec motif montagne/forêt ( Montage: Février 2020/Turquie).
Pour la navigation, nous sommes passés de Garmin à une tablette et utilisons maintenant le matériel cartographique de Locus-Map.
Bien que le changement et le démarrage avec le nouvel appareil de Sony et le logiciel de cartographie aient nécessité un peu de pratique, les avantages suivants se sont imposés à nous:
- Écran plus grand que sur un appareil GPS de Garmin. La vue d’ensemble du paysage est très bonne à l’écran en cas de changement et le nouvel itinéraire est planifié très rapidement.
- Les cartes géographiques proposées par Locus-Map sont relativement précises et très économiques.
- La tablette est tenue par un support de RAM.
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