Déjà dans ma jeunesse, je rêvais d’un véhicule tout-terrain et de conduire sur un terrain difficile. A cette époque, mon favori était clairement le Landrover 109, c’est-à-dire le grand break nécessaire pour toutes sortes d’aventures et d’expéditions.
L’histoire du véhicule, mais aussi la technologie simple m’a inspiré et je n’ai pas pu obtenir assez de documents. Ce n’était jamais assez pour un vrai essai routier, seulement un tour du monde dans le « Metalli-Landrover » autour de l’atelier ; ce n’était qu’un 70, mais je me sentais toujours comme lors d’un grand voyage à travers le désert.
Pendant mon service militaire, j’ai pu compléter la formation MWD (service automobile) et la formation sur le terrain était vraiment ce que j’ai trouvé de plus chaud. Malheureusement, il n’y avait pas de Land Rover et j’ai dû me résigner à Pinzgauern. De temps à autre, j’avais le droit de conduire les agents dans la jeep, le VUS absolument original et ouvert.
Après le service militaire, j’ai changé pour des « camps verts », où de tels véhicules inutiles étaient totalement désapprouvés et quelques années plus tard, j’ai vendu ma voiture par conviction intérieure. Pour les futures aventures sur le terrain, j’ai bientôt acheté un vélo de montagne, de grandes randonnées et des aventures dans toutes les directions.
Mais les véhicules tout-terrain ont toujours été dans mon intérêt. J’ai toujours été intéressé par la technologie utilisée et l’arrêt de production de la Landrover d’origine était presque la fin des véhicules tout-terrain lourds. Toyota et Jeep sont restés aussi réels, avec des essieux avant et arrière rigides et des cadres d’échelle. D’autres marques ne sont plus avec nous en Europe.
Le voyage au Canada m’a rapproché du Jeep Wrangler. Bien que je n’aie jamais pu conduire ce véhicule, j’ai été convaincu par la technologie de l’entraînement, mais aussi par son apparence restante. Ce n’est pas un véhicule de spectacle, mais plutôt de taille modeste et utilisable dans tous les garages. Bien que les jeeps nouvellement construites aient aussi beaucoup de froufrous à l’intérieur qu’autour de la technologie, le véhicule de base est resté ce qu’il était autrefois : un vrai tout-terrain.
La même année, j’ai découvert un corps de Gazell sur une Jeep Wrangler chez un exposant au salon de la caravane à Berne. Whou, c’est ça!