7 juillet 2021 (avant le départ pour l’Islande)
Après environ un an et demi, la corde synthétique Warn du tambour était tellement effilochée qu’elle a dû être remplacée. L’effilochage ne s’est produit qu’après le virage 10/11, c’est-à-dire immédiatement après la protection thermique. La plupart des fibres étaient détruites et n’auraient plus résisté à la force de traction éventuelle du treuil.
On peut supposer que le chauffage du tambour a entraîné la destruction des fibres, mais cela n’a pu être confirmé par personne. Nous soupçonnons que l’effet de la chaleur sur le câble non protégé, qui reposait directement sur le tambour, a entraîné une liaison thermique et que les fibres ont été endommagées lors du déroulement.
Lorsque nous nous sommes plaints auprès du vendeur du treuil (Calonder/Bergdietikon), nous avons été reçus avec beaucoup de compréhension. L’importateur du treuil à câble d’avertissement n’a cependant pas été très arrangeant et nous avons dû remplacer le câble à nos frais. Nous considérons que la réduction de prix qui nous a été accordée est un bon geste de la part de Calonder.
Le treuil installé sur la dernière Jeep (Smittybilt x2o avec une puissance de traction de 5’300Kg) était supérieur au treuil Warn installé maintenant et coûtait quatre fois moins cher que ce modèle haut de gamme de Warn. Les deux treuils ont été utilisés à plusieurs reprises jusqu’à présent, c’est-à-dire que sans treuil, il n’y aurait pas eu de progrès.
Espérons que la corde nouvellement installée durera un peu plus longtemps. Dans tous les cas, la protection thermique de la corde est un peu plus longue, de sorte que la corde ne puisse pas/ne pourra pas « coller » au tambour.