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(>Photos en bas!)
…..et de nouveau bloqué !
Le séjour au pays a été de courte durée : mariage civil de notre fils moyen à Dornach/SO, nettoyage de notre jeep avec quelques petites réparations et un court séjour à Oy-Mittelberg/Allgäu, où quelques autres réparations ont été effectuées sur notre jeep. Les nombreuses pistes du Maroc ont mis notre véhicule à rude épreuve.
Nous avons bientôt dû nous dire au revoir. Lors de notre départ, nous ne nous doutions pas que nous allions nous échouer à nouveau peu de temps après ; ces histoires suivront en tout cas bientôt. Pour l’instant, nous nous sommes dirigés une deuxième fois vers l’Allgäu, où une pièce de rechange en provenance des États-Unis était enfin arrivée et devait encore être installée. Pour les papiers de douane, nous avons fait un nouveau détour par la Suisse avant de nous diriger vers le nord en direction de la Belgique pour la cérémonie religieuse.
Depuis notre voyage en groupe en Amérique du Sud, nous connaissons quelques voyageurs au long cours en Allemagne et c’était pour nous l’occasion de faire une halte à différents endroits pour dire « bonjour ». Ces rencontres étaient à chaque fois de magnifiques retrouvailles entre personnes partageant les mêmes idées. Les sujets de conversation étaient plus que nombreux et nous aurions pu rester plus longtemps n’importe où. Nous ne nous serions jamais ennuyés. Nous tenons à remercier encore une fois les personnes visitées pour leur hospitalité ; nous avons à chaque fois passé un moment merveilleux.
Plus tard, nous avons croisé le Rhin et le Palatinat. Nous avons traversé le Luxembourg en direction de la pointe sud de la Belgique. Nous voulions cette fois-ci suivre la frontière ouest de la Belgique en direction de la mer. Après le paysage rural, nous avons été à nouveau très surpris par l’arrière-pays belge, où les douces collines des Ardennes offrent de magnifiques paysages qui invitent à s’attarder.
Nous avons roulé tranquillement à travers les forêts denses, les vastes étendues plus ou moins exploitées par l’agriculture, en direction de l’agglomération lilloise (F). Le tracé de la frontière est si confus par endroits que nous ne savions parfois pas si nous étions en France ou en Belgique ; l’Union européenne a fusionné cette région et, par endroits, seuls les différents panneaux de signalisation permettaient de savoir où nous nous trouvions.
Pendant ce temps, notre jeep émettait certains bruits étranges en partant le matin, qui disparaissaient avec le temps. De temps en temps, il y avait des craquements et des grincements venant de quelque part. Les bruits matinaux provenaient de l’alternateur, que j’aurais bien voulu remplacer, mais le garage m’en a dissuadé, car il était encore en état de marche. Nous avons attribué les autres bruits métalliques de la journée à l’alternateur. Comme les alternateurs ne sont pas disponibles immédiatement en Belgique auprès du représentant officiel de la marque, j’ai commandé la pièce de rechange à Anvers, chez les beaux-parents de notre fils. Les craquements quotidiens n’ont cessé d’augmenter et nous – Chantal et moi – n’étions soudain plus certains que cela provenait uniquement de l’alternateur.
Malgré les craquements et les grincements, nous avons poursuivi notre route et sommes bientôt arrivés sur la Riviera belge, où, pratiquement depuis la frontière française jusqu’à Ostende, les immeubles se succèdent et imposent un aspect particulier à la ligne côtière. Malgré l’avant-saison, il y avait déjà beaucoup de monde sur la Riviera. Avec les températures printanières, la plage était déjà bien occupée par des personnes en quête de soleil et un trafic de loisirs intense se déroulait sur la route de la plage.
Depuis mon retour d’Espagne, je voulais absolument déguster des « moules et frites » et à Ostende, ce rêve est enfin devenu réalité. On en trouvait certes à des prix touristiques exorbitants le long de la jetée du port, mais elles étaient vraiment délicieuses. J’ai enfin pu (Tom) savourer ce délice, considéré comme le plat national belge. Nous avons également appris que les « frites » n’étaient pas originaires de France, mais qu’elles étaient une invention belge. Qu’ils soient français ou belges, les Belges savent très bien préparer leurs « frites ».
Après Zeebrugge, nous avons atteint la côte hollandaise pour une courte distance et avons rapidement été confrontés à une panne totale de la production interne d’électricité – c’est-à-dire à un alternateur défectueux. Grâce à la batterie de bord supplémentaire, nous avons pu poursuivre notre route sans risquer une panne d’énergie immédiate. C’est fou qu’aujourd’hui, même un diesel sans alimentation électrique interne ne fonctionne pas ! En plus de la panne de l’alternateur, un craquement de l’essieu arrière se faisait de plus en plus entendre.
Nous avons tout de suite compris que nous allions nous rendre le plus rapidement possible sur le lieu de la cérémonie religieuse, afin d’être déjà sur place au cas où les choses tourneraient mal. Nous avons laissé les batteries se recharger un peu grâce à notre panneau solaire et nous avons veillé à consommer le moins d’électricité possible pendant les heures creuses et la nuit. Entre-temps, le nouvel alternateur était arrivé à Anvers et notre fils aîné, qui arrivait d’Angleterre avec sa famille, a été chargé de le récupérer lors de son passage sur le lieu de livraison. Grâce à la technologie moderne et aux possibilités de connexion, beaucoup de choses sont devenues plus simples de nos jours. 🙂
Pour la période précédant et suivant le mariage, nous avons loué – les Kaiser – un magnifique logement Airbnb, où nous avions une maison commune. Les maisons à louer sont nichées dans une clairière et sont très luxueusement équipées. Le parking se trouve également à proximité immédiate des maisons, entouré de grands conifères et de feuillus. À peine avions-nous garé notre jeep qu’une branche d’arbre s’est écrasée sur notre pare-brise ; un claquement et les fissures se sont étendues sur toute la vitre comme une toile d’araignée ! Nous avons dû remplacer le pare-brise – il s’agissait du troisième pare-brise installé – ici en Belgique et la colère a été grande après coup, mais c’est mieux que des dommages corporels.
Au lieu de pouvoir participer au premier acte nuptial, j’ai (Tom) changé l’alternateur et j’ai été une fois de plus étonné de voir tout ce que les constructeurs automobiles installent dans un compartiment moteur. Il y a partout des tuyaux et des tubes, des faisceaux de câbles et des agrégats quelconques dont je ne peux qu’imaginer la fonction. Je ne sais pas si c’est pour le confort ou pour respecter les normes antipollution. Malgré l’exiguïté des lieux, la pièce défectueuse a rapidement été démontée et le nouvel alternateur placé au bon endroit. Bien entendu, il ne fallait pas manquer le test de conduite. La production interne de courant a fonctionné d’emblée de manière impeccable, car j’avais craint au préalable qu’il faille « apprendre » ce nouveau composant côté commande. En revanche, l’autre craquement a été rapidement localisé ; il provenait du côté gauche de l’essieu arrière.
Pendant ce temps, Chantal a pu passer une merveilleuse journée dans la « communauté » (église libre) où une fête prénuptiale avait été organisée.
En plus du rendez-vous pour le changement du pare-brise, un rendez-vous a rapidement été pris dans le garage Jeep le plus proche.
La raison principale de notre voyage en Belgique était le mariage religieux de notre deuxième fils. Rétrospectivement, c’était une fête de mariage internationale comme nous – Chantal et moi – n’en avions encore jamais vécu. Notre fils est très actif dans une église libre depuis quelques années déjà et cela s’est reflété dans la cérémonie de mariage à l’église. Nous n’avons jamais vécu une telle cordialité et un tel sentiment d’amour que cet après-midi/ce soir-là. Puisse cette sensualité accompagner les jeunes mariés tout au long de leur vie.
Les belles choses ont souvent une fin rapide et nous nous sommes retrouvés dans notre train-train quotidien ou, en d’autres termes, dans nos soucis. Nous nous sommes rendus au garage où notre Jeep devait être remise en état. À notre grand dam, ou au mien (Tom), le garage a démonté une fois l’essieu arrière pour s’assurer que mon pronostic s’avérait exact. Le fait que le bruit des roulements provoquait encore plus de bruit après le remontage n’a apparemment pas joué de rôle. Nous avons été libérés à la condition de ne plus parcourir de grandes distances. Mais que signifie « plus grand » ? Les tremblements et les craquements se sont multipliés et le trajet jusqu’au camping était probablement trop long ; un craquement assourdissant a marqué la fin du camp. Au pas de course, nous avons garé la jeep sur l’emplacement qui nous avait été attribué et une longue attente s’annonçait maintenant.
C’est aussi à ce moment-là que j’ai réfléchi (Tom) aux déclarations des chefs d’atelier de Tucson (USA) et de Hasselt (B) et que j’ai fait quelques recherches sur Internet. Et voilà : ils n’avaient pas tort, notre voiture est surchargée sur l’essieu arrière et cela conduit inévitablement à de tels dommages. Peut-être que les 1000 et une piste au Maroc étaient un peu trop pour le roulement sous-dimensionné de l’essieu arrière ? Certes, la voiture a été lestée, mais l’intérieur de l’essieu n’a pas été renforcé en conséquence ! C’est fou ce que l’on vend au client et qui peut conduire à des dommages ultérieurs. Un peu en colère, j’ai (Tom) mis les documents de côté et j’espère que mercredi prochain, le problème pourra être résolu pour le moment. Il faut bien que nous rentrions à la maison.
Ou alors en Angleterre pour le moment ? Nos petits-enfants nous attendent. 🙂
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