(Les informations sont énumérées consécutivement et contiennent des détails très intéressants. Il suffit de faire défiler la page pour obtenir plus de détails).
8 septembre 2023 / 162’161Km
Dysfonctionnement de l’ABS
Peu avant d’atteindre le parc national de Yellowstone, la panne de l’ABS est apparue pour la première fois. Celui-ci a toutefois disparu automatiquement après un court trajet. Par la suite, le problème est apparu de plus en plus souvent à intervalles réguliers, mais a disparu après un court trajet. Nous n’avons jamais pu obtenir une lecture ciblée des données d’erreur, car la panne disparaissait instantanément lorsque l’appareil de diagnostic était connecté.
À la date susmentionnée, nous avons eu pour la première fois l’occasion de lire la panne actuelle et de diagnostiquer les codes d’erreur de la roue arrière gauche (C1020 + C1027). Malheureusement, les codes ne m’ont pas appris grand-chose (Tom), mais j’ai soupçonné un mauvais contact au niveau du câble d’alimentation.
Je n’ai pas trouvé de mauvaise connexion, mais j’ai démonté le capteur ABS de la roue arrière gauche et j’ai été un peu surpris par les traces de frottement sur le capteur, côté roue codeuse. La roue émettrice présentait également de légères traces d’usure sur certains flancs de dents. Le jeu des roulements de la roue arrière était, selon moi, dans la norme, c’est-à-dire qu’il n’y avait pas de jeu excessif.
Lors du remontage, j’ai veillé à ce que l’espace entre la roue émettrice et le capteur soit plus grand.
Pendant 865 km exactement, il n’y a eu aucune défaillance de l’ABS et tout a fonctionné correctement. Puis, lors d’une marche arrière en tout-terrain, l’ABS s’est à nouveau détraqué au niveau de la roue arrière.
J’ai à nouveau examiné la roue arrière gauche et j’ai été surpris par le léger jeu des roulements de roue. Était-ce la cause de ce dysfonctionnement de l’ABS, c’est-à-dire que le jeu des roulements de roue avait fait toucher le capteur ? Nous devons probablement prêter plus d’attention à nos roulements de roue et les remplacer le plus rapidement possible. 🙁
31 août 2023 / 160’368Km // Kamiah/Idaho
Panne de la batterie de démarrage
Depuis ces derniers jours, la batterie de démarrage annonçait sa fin de vie. Le matin, le moteur ne pouvait être démarré qu’à l’aide de la batterie supplémentaire, ou de la batterie de bord. Maintenant, c’était définitivement fini ; même pour le moteur chaud, le démarreur ne voulait plus s’engager et faire son travail. La batterie de démarrage n’avait définitivement plus de jus !
À Kamiah /ID, nous avons obtenu une batterie adaptée chez NAPA, car il n’existe pas de pièces de rechange pour notre Jeep diesel en Amérique du Nord, et après l’avoir installée avec succès sur le parking, tout fonctionnait à nouveau comme nous le souhaitions.
Juillet 2023
22 juillet 2023 / 152’757 Km // Reno, Nevada
Changement de l’huile et du joint universel de l’essieu avant
Notre Jeep devait subir divers travaux d’entretien. Pour cela, nous nous sommes rendus chez un concessionnaire officiel. Malheureusement, seule l’huile moteur a pu être changée. Pour tous les autres travaux, comme le changement de l’huile des différentiels et des réducteurs, nous aurions dû prendre rendez-vous à l’avance. La vidange de l’huile moteur était nécessaire, les autres liquides de transmission devraient, selon le carnet d’entretien et une conduite normale, continuer à fonctionner jusqu’à la prochaine révision. Read More
