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30 novembre 2024 / Roquetas de Mar (Almería)
209’609 Km / nouvelles étriers de frein arrière et petits travaux d’entretien
Malgré les recommandations audacieuses du mécanicien de l’atelier Jeep de Cartagena, je n’avais plus confiance en l’étrier de frein arrière qui fuyait ; il y avait de plus en plus de liquide de frein qui s’écoulait. Comme il est difficile de se procurer de tels étriers de frein, même chez le concessionnaire officiel Jeep, et que le délai de livraison était indéterminé, j’ai décidé de commander ces pièces directement auprès d’un fournisseur allemand de pièces de rechange, qui les avait en stock et me proposait un envoi express.

Trois jours plus tard, le paquet tant attendu est arrivé en Espagne, au camping, et je me suis immédiatement mis au travail. Les étriers de frein ont été remplacés des deux côtés, les boulons de guidage ont été entretenus et le système de freinage a été purgé avec l’aide de Chantal.

D’autres petits travaux d’entretien étaient également à l’ordre du jour et, pour la suite du voyage, nous avons modifié nos vélos conformément au carnet d’entretien. Nous devrions ainsi être prêts pour les sierras espagnoles – le voyage test – et le Maroc.

Perdre du poids
Automne 2024
Après les problèmes rencontrés avec les roulements de roue, qui avaient ou ont pour cause, entre autres, le poids total du véhicule, nous avons décidé d’alléger notre « RuGa ». Jusqu’à présent, je (Tom) avais conçu tout l’aménagement intérieur en acier et en panneaux sérigraphiés. L’avantage était que je pouvais travailler et souder l’acier moi-même et que je choisissais toujours les épaisseurs les plus stables pour les plaques sérigraphiées. Ainsi, nous avions déjà un bon poids total sans aucune charge supplémentaire. Finalement, avec tout le chargement, nous dépassions le poids total autorisé d’environ 200 kg ! Read More